ブロックチェーンも新インフラ：テンセントプラス「問題解決の鍵」

ブロックチェーン技術の配置では、テンセントは符号化を続けている。5月6日、騰訊雲は初めてその産業ブロックチェーン能力の全景図を公開した。具体的には、インフラ、基盤プラットフォーム、サービスプラットフォーム、応用コンポーネント及び産業ブロックチェーン応用などが含まれる。

過去数年、多くの人がブロックチェーンに対する認識は、「ビットコイン」に代表されるデジタル通貨と結びついていたが、これは実際にブロックチェーン技術に対する誤解である。テンセント取締役会長兼最高経営責任者の馬化騰氏はこのほど出版された「産業ブロックチェーン」という本の序文の中で、今日のブロックチェーンは「ビットコイン」の輪から抜け出し、熱狂的な炒め物から離れ、地道な谷底からスタートし、産業相互ネットワークの長い坂を登り始める見込みだと指摘した。

その観点から見ると、皆さんが初期のインターネットのようにブロックチェーンに大きな期待を寄せているのは、ブロックチェーンが暗号学、共通認識アルゴリズム、分散ストレージなどの技術を利用して、新しいデータ共有方式を組み合わせ、データの公開が透明で、改竄や集団メンテナンスができないなどの措置を通じて、システム全体が情報の非対称性を低下させ、新しい信頼メカニズムを構築します。

この信頼メカニズムは、「データ」という新しい生産要素が経済と社会に奉仕するためにより合理的に流動し、配置するのに役立ちます。同時に、ブロックチェーンがこの一連の問題を解決する技術アーキテクチャと独自の方案は、デジタル化のモデルチェンジとアップグレードにおける各業界に革新と啓発をもたらしている。

ブロックチェーン技術の価値

今年4月1日、雲南省初の軌道交通ブロックチェーン電子領収書が昆明地下鉄で発行された。乗客はテンセント乗車コードを使って昆明地下鉄に乗車した後、乗車日から90日以内に、ワンクリックでブロックチェーン電子領収書の発行をオンラインで申請することができる。

昆明は全国で2番目にブロックチェーン電子領収書の発行を支援する都市で、これに先立ち、深セン地下鉄福田駅は2019年3月18日に全国初の軌道交通ブロックチェーン電子領収書を発行したことがある。

テンセント乗車コード製品責任者の呉鎮権氏は、21世紀の経済報道記者に、乗車コード業務がブロックチェーン電子領収書を作る初志は、実はユーザー側が非常に強力な便利な領収書の要求を持っていることを伝えた。

深セン市の流動人口が非常に大きい都市では、毎日大量の旅行客が地下鉄に乗っており、彼らは地下鉄に乗った後に清算する必要がある。しかし、過去、地下鉄の領収書の請求は非常に困難で、地下鉄のカスタマーセンターに並んで受け取る必要があり、ピーク時には20分から30分も並ぶことが多く、地方の観光客が乗車コードを使う体験は非常に悪かった。

この痛い点を解決するために、乗車コードチームは深セン地下鉄の支持線に電子手形を発行することを推進して、乗客の行列の悩みを解消しようとしたことがある。呉鎮権氏は、「当時もブロックチェーンの概念は提案されておらず、電子インボイスでこの問題が解決できると思っていた」と述べた。

しかし、実際には、電子領収書を発行するプロセスもかなり複雑だ。「例えば、企業財務はまず税金局に税金皿を申請しなければならないし、各税金皿の開票額には限度があり、限度額がなくなったらもう一度申請しなければならない。また、限度額が業務全体に満たないと一時停止し、大量の顧客から苦情が出る可能性があるため、従来の電子領収書は人的メンテナンスコストがかなり高いだけでなく、開票システムの長期運用コストも高い」呉鎮権は言った。

この時、ブロックチェーン技術は「問題解決の鍵」となった。通常の電子手形によるアクセスでは、地下鉄会社が着地プロセス全体を完了するのに1年以上かかる可能性があるが、テンセントと深セン市税務局が協力したブロックチェーン電子手形システムは約30日で、深鉄と港鉄の2社の着地を完了した。

それだけでなく、ブロックチェーン技術に基づいて、企業は税務署に税金皿を申請する必要はなく、必要に応じて領収書の生成を行い、すべての領収書データと乗車データ、支払いから領収書まですべてチェーンアップし、領収書の真実性を確保した。

実際、ブロックチェーン電子インボイスはテンセント産業のブロックチェーンの着地の縮図にすぎず、2015年からテンセントはブロックチェーン分野の研究と探索を展開し、前後して複数の分野で応用の試みを行ったことがある。現在までに、テンセントブロックチェーンはすでにサプライチェーン金融、信用証書、電子手形、データ要素、身分管理、サプライチェーン管理、デジタル資産などの7つの分野で完全な製品と応用ソリューションを持っている。

インフラとなる

4月20日、国家発展改革委員会は対外的に新インフラ建設の範囲を明確にし、主に情報インフラ、融合インフラ、革新インフラを含む。このうち、情報インフラには、人工知能、クラウドコンピューティング、ブロックチェーンなどに代表される新技術インフラが含まれている。

ブロックチェーンが正式に新インフラに組み込まれたことについて、IDC中国研究マネージャーの薛宇氏は、デジタル経済を背景に、ブロックチェーンは「新インフラ」新技術インフラの代表的な技術であり、未来の信頼を実現する鍵でもあると述べた。IDCの予測によると、2023年までに、中国のブロックチェーン市場の支出規模は17億2000万ドルに達する。

テンセントクラウドブロックチェーン責任者の邵兵氏は21世紀経済報道の取材に対し、実は2019年初め、内部で「ブロックチェーンはインフラ」という概念を検討したことがあり、主にブロックチェーンのいくつかの価値、接続の能力、業務協同の能力、生態建設の能力を見たからだと述べた。

「この3つの能力によって、ブロックチェーンは企業と政府のデジタル化建設を支え、システム、データ、業務プロセス、金融、組織、生態などの要素の相互接続を実現することができる」と邵兵氏は述べた。

2019年にも、テンセント研究院は「2019テンセントブロックチェーン白書」を発表し、初めて産業ブロックチェーンの構想を提案し、テンセントのブロックチェーン分野における将来計画を公表した。

白書によると、産業ブロックチェーンの発展経路は3つの段階に分かれている。第1層は中心化システムの弊害を解決し、データの信頼を高め、データの信頼性を強化すること、第二層はデータの信頼性に基づいて、ブロックチェーンは多中心協力の問題を解決し、知能契約などの技術を結合し、信頼関係と協力関係を再構築することができる、第3層はブロックチェーンに基づいて、データ資源の確実な権利をデジタル資産に形成し、伝統産業のデジタル世界での流通を実現するのを支援する。

ブロックチェーンの将来性について、分散型資本パートナーの姚鏡儀氏は、ブロックチェーンは政策の風口の後に産業経済に定着するが、市場技術に先行しすぎて着地できないものや、インターネットモデルを簡単にそのまま使用するものは淘汰されると考えている。

姚鏡儀氏によると、将来的には、5 Gネットワークとモノのインターネット商業化の認知が成熟し、統一された生態デジタルシステムの形成に伴い、ブロックチェーンとその他の新興技術の結合は新たなビジネスモデルを生み出し、この段階になってこそ、ブロックチェーンは価値を最大限に発揮し、情報伝播、価値移転、信頼共有の3つの組み合わせを実現することができる。